任何產(chǎn)品設(shè)計時除需考慮整體功能和性能上能滿足工藝要求外，還應(yīng)注意產(chǎn)品安裝維修問題，衡器產(chǎn)品也不例外。橋式稱重傳感器從1988年從日本久保田公司引進以來，從開始與懸臂梁式稱重傳感器平分市場，到逐漸占領(lǐng)電子汽車衡用稱重傳感器的90%以上的市場。其原因就是橋式稱重傳感器在出廠前，已經(jīng)將彈性體用高強度螺栓，在一定的力矩下緊固在專用支架上了，在使用時只要整體直接推至承載點下，就可以準(zhǔn)確傳遞承載器上的量值。而懸臂梁式稱重傳感器在使用時，必須用大力矩扳手將其緊固在承載器上，不必講在現(xiàn)場作業(yè)的不方便，單單將一根長1米多，重十幾公斤的力矩扳手帶到現(xiàn)場就十分麻煩。也就是為甚惡魔近年來，許多企業(yè)將懸臂梁稱重傳感器設(shè)計成使用比較方便的稱重模塊的原因。
衡器結(jié)構(gòu)的要求
1.承載器的安裝空間
對于一些專用衡器來講，因為它是生產(chǎn)工藝流水線中的一部分，左右前后上下都被包圍在其他設(shè)備中，所以這些衡器設(shè)計師，對空間限制就較大，稱重傳感器在選型時就應(yīng)考慮安裝空間的問題。
2.安裝維護方便
任何設(shè)備不論其可靠性如何，都必須考慮安裝維護的問題，衡器也不列外。除了要考慮安裝方便之外，還必須考慮使用中的維護是否方便，更換傳感器是否簡潔。
3.側(cè)向力影響
在選擇傳感器時，必須考慮此衡器在使用中是否存在側(cè)向力的情況。因為由于稱重傳感器受設(shè)計原理的不同，其抗側(cè)向力的能力也不同。一般講，按剪應(yīng)力原理設(shè)計的稱重傳感器抗測向力的能力比較弱，其中柱式傳感器康側(cè)向力的能力是最差的。
剪應(yīng)力原理的傳感器有：橋式、懸臂梁式、輪輻式、板換式
正應(yīng)力原理的傳感器有：平行梁式、柱式
S型傳感器即有剪應(yīng)力原理的，也有正應(yīng)力原理的產(chǎn)品。
稱重傳感器
4.剛度問題
這里講的剛度是指承載器的剛度、基礎(chǔ)的剛度和輔件的剛度。這些結(jié)構(gòu)的剛度會直接影響到變形量，而結(jié)構(gòu)的變形就會使載荷不能垂直作用到稱重傳感器上而影響計量的準(zhǔn)確度。
5.選用稱重傳感器數(shù)量的問題
一般是承載器較長、面積較大的衡器選用的稱重傳感器較多；大稱量的容器型承載器通常采用3只或4只稱重傳感器；小稱量的衡器通常只選用1只稱重傳感器。可是我們也看到進口的重力式自動裝料衡器（俗稱定量包裝秤），有的只用1只傳感器，有的用2只傳感器，還有的用3只傳感器。這是為甚惡魔呢？三點決定一個平面，對于用1只、2只稱重傳感器的設(shè)計，設(shè)計人員用一種特殊的結(jié)構(gòu)件平衡了承載器水平方向的力，讓垂直方向的重力作用在一只傳感器上，從而減少了傳感器的數(shù)量。
6.溫度的影響問題
對于承載器較長，面積較大的衡器，特別是在室外使用的衡器，必須考慮承載器的線膨脹系數(shù)問題。由于溫差影響會使金屬結(jié)構(gòu)的承載器產(chǎn)生較大的變形，而此變形量就會使金屬結(jié)構(gòu)的承載器最外端稱重傳感器的作用點發(fā)生改變，從而造成稱重傳感器偏載分力，使稱量值出現(xiàn)誤差。
7.衡器的校驗問題
在衡器設(shè)計之初就應(yīng)考慮產(chǎn)品的校驗問題。而校驗方法的選擇又直接與選用稱重傳感器的結(jié)構(gòu)又密切聯(lián)系。目前常用的校驗方法又：標(biāo)準(zhǔn)砝碼法、替代法、對比法。標(biāo)準(zhǔn)砝碼法和替代法就可以適應(yīng)不同顯型式的稱重傳感器組成的衡器。而對比法就不同了，對于橋式傳感器，柱式傳感器，懸臂梁式傳感器，一般用單只疊加式對比檢測方法；對于S型傳感器一般采用系統(tǒng)拉壓對比檢測方法。
